１ .乗車会イベントが２年ぶりに復活しました。

対応：車両を２両編成とし、各車両の乗車率は７割に制限。窓開けによる換気と、降車ごと車内アルコール消毒を実施。また会場となる若柳駅入り口では体温測定のスタッフ配置と、イベント参加者への連絡先記入を実施。

２ .運転体験を２年ぶりに再開。完全個別化へ。

対応：これまで団体講習、団体実習を行なってきたくりでん運転体験ですが、三密対策のため１時間ごとの完全個別指導へシフトチェンジ。その結果、個人の運転時間の大幅確保（１名３０分）と個別の要望（運転の様子を撮影、家族同伴など）に対応でき満足度が上昇。年間席数完売の人気コンテンツとなりました。

TOPIC ③ 車両の修繕、保線作業報告

運転士を採用したことにより、いままで手薄だった駅舎および車両、構内の保線作業が活発化しています。ＯＢ指導の元、レールや枕木の状態調査を実施、これまで見えてこなかった経年劣化による老朽化が明らかになり、修繕に追われています。今後の課題として、ＯＢからの技術継承と重作業の外部委託先（および保線資材の仕入れ先）の開拓を早急に解決する必要があります。今後も安全第一で鉄道遺構の保存活用を実施していきます。